㊕番外編「高齢者運転対応について、票や業界への遠慮か、
とにかく与党・政府・政治家が甘い！！」
市民国民の血税を預かり、管理運用していく側は、
金や手が掛からないように市民・国民・業界の自立促し、
ルールに反すれば”ムチ”、積極的に良くできれば”飴”を与え、
サポートしていくべきものを、良く思われたいが為に直ぐに”飴”をばら撒き、
万博の為に働き方改革の残業規制法のように、
決めた法律を平気で破るご都合議員らが
法・ルールを作るので法律ルールに違反しても対応が甘く、
そのせいで悪質クレーム・○○ハラスメントの屁理屈・難癖・
インネントラブルが増え、
心身被害や退職、採用が集まらず閉店廃業にも繋がっている。
高齢者運転事故やインバウンドもオーバーツーリズム、
ルール無用で被害が出ている。
全てにおいてメリットばかり見て、
デメリットリスクを考えなさ過ぎる上に、
政治家と官僚が庶民より業界・票田優先だから、
選択するモノを間違え・ポイントがズレ・遅い・ぬるい・甘い・ズサン・
どんぶり勘定・中途半端になり庶民が迷惑をこうむる。
その一例が、多くの子供や店舗の被害が出ているのに
高齢者運転対応のルールが甘い！
実技や認知試験は、1年より 半年ごと、
日々や一気に老いる事を想定してないのか？
更に、自動車教習所で実地訓練をし、
駄目な場合は免許剥奪にされる法律をつくるのは、
人の命が掛かっているのだから当然の事。
それを「お年寄りが可哀相じゃないですか」で甘やかして、
少子化だと言っているのに子供や女性、若者、一般人を轢き殺したり、
店やいろんなものを破壊してその被害損害を賠償できるのか？
表面つらのエセ情けで逆に取り返しのつかない事になって
当人や家族が苦しむのを議員政治家は良いと思っているのか？
その方が余程「お年寄りが可哀相じゃないか」
自動運転のバスに速度を遅くして一定の区間を走らせ、
問題点はその都度改善してより良いものを目指せばいいのに、
この国は不完全な者達が、完全完璧を要求し過ぎ！
自動運転バス普及2030年？中国は動き出しているのに遅すぎる！
どれだけ被害損害を出せば政治家官僚は気が済むのか！
成功している企業は即断・即決・即実行、
失敗している所は慎重ぶってウスノロ、・判断がぬるくて・
見込みが甘くてどんぶりで・全てズサンでこける。
白タクっぽいライドシェアだと、事故犯罪の時誰が責任を取りどうするか？
それで白タクも駄目だったはず、白タクっぽいライドシェアを進める前に、
ガイヤの夜明け（2023年2月17日放送）モビmobiのように
タクシーの相乗りは運転手不足には良いのではないか？
バス停留所を使い、バスの走っていない時間、
走って無いコースも含め客がバス同様、行先コース別に並び、
そこにタクシーの少人数乗りタイプの車輌が来て客の乗せ、
家の前まで行かなくても近くで降り、次のお客さんのコースへ、
カーナビで最短コースと料金額を出すと、客も沢山払わず料金シェア出来、
タクシー側も多めの収入に成ればウィンウィンでは？
タクシーの車輌に運転手1人、客1～3人の行き先は一つではなく、
バスの代わりにコース近辺のお客を5～10人近く乗せる。
ただし、相乗り人数が少ないと後に回され、
客の支払いも増える方式にすると、
なるべく同じ行先に多くの人達が、我慢してでも乗ろうとすれば
金と時間と労力の効率が図れるのでは？
どうしても一人で、運転手付きタクシー1台が良い人は、
タクシーがつかまるかどうかは知らないが丸々払えばいいし、
それが嫌ならタクシー会社と契約して専用にするか、
運転手と車を専属お抱えにするか、
それでも今どきは運転手の成り手はいないと思うけど。
それと同時に、実行は早く！速度は40キロ以下の遅い
自動運転のノロノロバスを走らせる。
ショッピングモールなどで、ゴムタイヤをつけた
汽車ポッポ型が客車を1～2つ繋いで子供を乗せて走っていた。
昔、お猿の電車みたいのを動かすバイトをしたが、誰でも動かせた。
あんな速度、あんな感じでいい、荷物を持って歩くのが億劫人が、
動く歩道くらいの速度でも、ぶつかっても怪我しない程度の
ＥＶ自動運転バスがコンスタントに走っていればいいのでは？
心配なら引退組の運転手がサポートとして乗り込むか、
障害者でもリポートコントロール要員として付けるとか。
運転技術にしても、うちの滅茶苦茶車に詳しいパートナー曰く、
右足アクセル左足ブレーキの教習もちゃんとさせるべき、
それでも少しは事故抑止になる。
右足で全部やらせようとするから問題、左足ブレーキ、
右アクセルを覚えさせ、最初に左足ブレーキを踏みながら
それを少しずつ離せばアクセル踏まなくても動く。
そもそも70代から80代世代が運転を学んだのはマニュアル車で、
その人たちが 50代頃に車がオートマになり、
キャブレーターから電子制御それが マニュアルからオートマに変わった
その乗り方がよく分かっていないのではないか？
車に詳しパートナーの話は、なんか難しくて私にはよく分からないが、
オートマに変わった時、左足ブレーキを踏み少しずつ離すなど
もっと運転操作も理解すべきで、とっさの時に当人がパニクって、
マニュアル癖や右足で全てやろうとすると
ブレーキかアクセルか分からなくなり爆走、 更に老化で冷静な判断が出来ず
身体、脚だが引きつり硬直してアクセル踏みっ放しになるのではないか？
車の問題は、ブレーキには限界があるのに、アクセルにはそれがなく
踏みっ放し状態になっている事。
安全を重視するなら、全自動運転や空飛ぶ車の前に
ナルセ機材の操作ミス防止装置「ワンペダル」や
オートバックスの急発進防止装置『ペダルの見張り番Ⅱ』仕様にするか、
アクセル踏みっ放し状態ならないようにするか、
速度がすぐに上がらないようにするか、
暴走・逆走、水没しない車をつくる方が先だと思うし、
国も認知や運転技術左足ブレーキ、右アクセルが出来なければ失格で、
車を自動ブレーキ車やナルセ機材の「ワンペダル」か、
オートバックスの『ペダルの見張り番Ⅱ』、
操作ミス防止装置や急発進防止装置を付けなければ免許剝奪・強制返納、
その分バスや乗合タクシー半額券を渡すとか、
車を手放した下取りでセニアカー、シニアカー、電動車椅子、
高齢者用ユニバーサルトライク3輪～4輪電気アシスト自転車と
交換しやすくするとか。
どうしても車がいいなら全自動運転の車を買うか、
ドア付きＥＶトュクトュク、ヤマハのゴルフカート改良タイプの
GSM グリーンスローモビリティ公道仕様の電動カート、
まだ発売してないがKGモーターズ ミニマム モビリティ
『T-BOX』を購入するとか。
ただし、国は、高齢だけでなく運転技術のおぼつかない者、
あおりなど乱暴な者の車は、
最高速度が40キロ以下しか出せないリミッターを掛けられるように決め、
車販売、車検、警察検問にも徹底させ、違反者には高額な罰金と免許はく奪、
それでも直らなければその人の乗る物の速度がどんどん出せなくなるとか、
速度10～5キロなら歩いた方が早い。
トヨタ、日産、ホンダ、スズキなど、大手の企業は何で、
豪雨で水没するのに水陸両用の軽EV『FOMM ONE』や
踏み間違え・逆走され事故死傷も多いのに高額な自動運転停止だけではなく、
ナルセ機材の「ワンペダル」、オートバックスの『ペダルの見張り番Ⅱ』、
操作ミス防止装置や急発進防止装置、
足が無くて困る人、高齢者向けにKGモーターズ
ミニマム モビリティ『T-BOX』
ドア付きＥＶトュクトュク、ゴルフカート改良タイプの
ヤマハのゴルフカート改良タイプGSM グリーンスロー
モビリティ公道仕様の電動カート、
このようなベンチャーや中小企業にロイヤリティ払って協力し合って、
ブレーキ踏み間違えない、水没し辛い、出来たら暑くない車とか、
荷物を積めて雨風しのげるセニアカーシニアカー、ＥＶ車トュクトュク
ゴルフカート型格安EV車、低速で安価な高齢者向けのを
製造普及しないのか？
先進国や海外の大手メーカーや政府・国を挙げて、
いち早くベンチャーのアイデア、中小企業の技術力に金と手を貸す仕組みで、
支援して成功して儲けを出し発展して行くのに、
日本は「新しいモノ○○、稼ぐ力、活性化、競争に勝って経済成長」
口ばかりで、実際は、庶民の願うモノではなく大手企業の上層か、
誰かの妄想に乗っかり、
その人らの優位的職・地位の濫用でやりたいように進め、
政府政治家は当選の為に利権既得権益の有力な側優先で、
配下の役人は、ベンチャー中小企業より業界や有力側の為に動き、
ベンチャー中小、庶民の望む事には、
小手先でちょこちょこやっている風な消極的か、
屁理屈付けてあえて動かない不作為な妨害邪魔だてで、
発言と全く逆の今迄の「古い」発想にしがみつき、
「稼ぐ力」どころか血税に寄生して、
どの国との競争にも負けっぱなしで「活性化」も出来ず
「経済成長」にも繋がらない。
本気で「新しいモノ○○、稼ぐ力、活性化、競争に勝って経済成長」を
やろうとするなら政府役人はベンチャー中小企業を守る為に、
業界や与党を敵に回してもやる気概があるのか？
大手企業は何が優先か見極め、上層幹部トップであっても間違いを指摘し、
説得する勇気ある者がいるのか？
利己ではなく利他で正しい理念を持ち、今やるべき事方向性を見極め、
総合プロデュース力を持ち統率していける人が本来就くべきだが、
国にも企業にも、その地位に就いた者らのエゴが強過ぎて適性ある後継者や
ブレーンが付けず、育成出来なかったから、こうなっているのだが、
発想・アイデア・知恵があり、他人を認め協力し合おうとするタイプが
トップだと成功発展しやすいが、
その逆に古い考えに縛られたり、自尊心自負心が強く、他人を否定し、
マウントしたがる人が上層・幹部・トップだと、
最初は良くても後々、流出・衰退・潰れる、法則がある。
”クラウン”スポーツ？と言っている時点で”古い”し、
ハイテク、空飛ぶ車、宇宙なんて夢見る夢男の前に、
命にかかわる水没しない車やブレーキ踏み間違えない車、
足が無くて困る人、高齢者向け車両、
それも格安なモノを提供すべきでは無いのか？
古いくて高級的”クラウン”のスポーツ、これを買うのは中年高齢の資産家？
どれだけいるのか？
空飛ぶ車、免許はどれ？管制官誰がチェック？落ちてきたら？
いくらするのか？
ヘリと人が乗るドローンとどう違うのか？誰が買うのか？
ハイテク全自動車いつ出来て、いくらして誰が買えるのか？
この国の企業と政治家・官僚は古いモノを持ち出しす一方で、
宇宙だ、空飛ぶ○○だ超ハイテクだと高望みして、
誰が買えるんだ！と思える超高額品を売り出そうとする。
海外と違って、日本の企業業界、政治家官僚は口では「新しい」だの、
耳障りのいい事を言っておきながら、応援するどころか足を引っ張り、
ベンチャーや中小企業が売り出そうとしても”安全”を盾に
時間ばかり掛けさせ、海外に先を越されて良いものでもつまづかせ、
萎ませてしまう育て方が下手。
政治家・官僚公側としては、両方守るのが難しい場合は、
選択して選んだ側よりも選択できずに
被害損害を受ける側を助け守るのが道理。
「安全性」を言うなら運転手も大事だが、
車両に乗り運転を選択している運転手よりも
歩行者・特に児童を守るのが優先、
事件事故だと加害者より被害者が優先のはずなのに、
この国は加害側、運転手側、地位権力がある側を守る傾向があり
優先順位が逆、おかしい。
一体、誰を守る気で何優先しているのか？だからトラブルが増える。
先の戦争を起こし、長引かせた連中と思考中身が同じで、
人命・人権軽視、子供の命より自分のプライドと金儲けが大事で、
経済優先させた交通戦争でどれだけの子供達が犠牲になり、
少子人口減の原因になっているか？
それで国の借金が増加し、増税させて庶民を苦しめ、
モノが売れなくなっても、
人命・人権よりも自分の自尊心・自負心・面子・プライド、
夢見る自己中オヤジ思考の自己満足妄想の方が大事なのか？
本来は、加害者より被害者、
運転手より歩行者特に児童が優先の人命・人権を守り、
身近で庶民の困っている事解決し、
そのモノサービスを格安で誰でも得られるようにし、
今ないものに着手する事が”新しい○○”活性化・経済成長に繋がる。
そんな基本的な事が分からないなら
適性が無いので、その職・地位に就いていても
”害”しかないから就かない方が良い。と言うか、
借金や血税の使い方、無駄の数々を歴史から見ても、今迄から考えても、
国の財布を預かり やりくりする政治行政は、
年配や高齢の男性に向いてないのでは？
それにしても政治家と業界と高齢者は認知症状なのか、
我が儘で他者の意見を聞かないのが多いから困る。
親も高齢私も直だから気をつけようっと。
