なぜ海上保険に入ると安心なのか

I. Lloyd'sで海上保険に入る方法（実務フロー）

■ 基本構造

Lloyd’sは「保険会社」ではなく保険マーケット（市場）

実際に契約するのは👉 シンジケート（引受団）

その間に必ず Lloyd’s認定ブローカー

■ 加入ステップ（輸出ビジネス向け）

① 保険ブローカーに依頼

（例：Marsh、Aon、WTW、日本の大手代理店など）

② 情報提出

貨物内容（中古車・部品など）

価格（インボイス）

ルート（例：日本→UAE）

梱包方法

船会社

③ ブローカーがLloyd’s市場へ打診

→ 複数シンジケートが見積

④ 条件比較 → 契約（Slip作成）

⑤ 保険証券発行

II. コンタクト先（現実的な窓口）

Lloyd’s本体に直接連絡しても契約はできません。

 実際に使うべき連絡先は「ブローカー or シンジケート」

■ Lloyd’s公式拠点

住所：One Lime Street, London

■ 例：シンジケート（引受会社）

「ブローカー通せ」と言われるのが普通

③ 保険に入るタイミング（重要）

輸出で最も重要です👇

タイミング別

契約時：◎（ベスト）

出荷前：○

船積後：△（条件付き）

事故後：✕（不可）

👉 特に中古車輸出は

👉 ヤード保管中からリスクあり

■ 実務的おすすめ

👉 「Warehouse to Warehouse条件」

（倉庫→最終納品までカバー）

④ 保険料の計算方法（超重要）

海上保険はかなりシンプルです

■ 基本式

👉 保険料 = 保険金額 × 保険料率

■ 保険金額の決め方

通常は👇

CIF価格 × 110%

例：

商品：200万円

Freight：20万円

保険料込み：220万円

→ 110% = 約242万円

リスク 料率

通常貨物 0.1%〜0.3%

中古車 0.3%〜1.0%

高リスク地域（中東・アフリカ） 0.5%〜2%

👉 あなたのビジネス（中古車×中東）なら

👉 0.5%〜1.5%ゾーンが現実的

⑤ 補償条件（ここで利益が変わる）

主に3種類：

■ ICC(A)（最強）

ほぼ全部カバー（おすすめ）

■ ICC(B)

中程度

■ ICC(C)

最低限（安いが危険）

👉 中古車なら

👉 ICC(A)＋盗難特約＋遅延特約が鉄板