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齋藤はるき

最終ログイン:2ヶ月前

齋藤はるき

会社員
20代後半男性
  • 本人確認
  • 機密保持契約(NDA)
  • インボイス発行事業者 未登録
  • フォロワー 1
納品ごとの予算目安

継続(時給/月給)の予算目安
  • 時間単価:1,000円
  • 月単価:5万円
  • 1週間の稼働日数:週2日
  • 1日の稼働時間:3時間
  • 稼働時間帯:平日夜間、土日・祝日
  • 勤務場所:フルリモート
スケジュール

対応可能時間について

新卒で入社した会社を2年で退職し完成車メーカーの開発業務に転職できました!

はじめまして! 転職経験を活かしたキャリア相談をメインにサービスを提供しています。 新卒で三菱自動車に入社し、板金部品の生産ラインを担当していました。 しかし、「もっと自分の強みを活かせる道はないか」と考え、2年で退職。 現在はマツダにて、バッテリーモジュールの設計業務に携わっています。 分野も職種もまったく違う仕事への転職でしたが、若いうちに動いたからこそ、今の自分があります。 転職は不安も多いですが、実際に飛び込んでみて得た経験やノウハウを、リアルな目線でお伝えできます。

出品サービス(1件)

職種・スキル

得意分野

資格・検定

  • 普通自動車第一種運転免許 取得年 : 2020年

  • 普通自動二輪免許 取得年 : 2021年

語学力

  • 英語 日常会話レベル

経歴

職歴

  • マツダ株式会社 2025年2月 現在

    ・電動化事業本部 / 一般職 / 機械設計 2025年2月 現在

    2023年4月から三菱自動車工業株式会社にて自動車メーカーの大物板金部品を製造するプラスライン担当として勤務。その後、2025年2月よりマツダ株式会社にてEVバッテリーセル「4680型」の設計業務に従事している。三菱自動車工業株式会社では、担当生産ラインの出来高と直行率の向上活動、生産ラインの安定稼働のための環境改善や保全依頼、不具合品やライントラブルへの対応を行った。金型の切粉対策により、一部品限定ながら直行率を10%向上させた実績を持つ。また、材料メーカーへのフィードバックや関係部署への連絡、日々の生産管理を通じて、年間の出来高目標と直行率目標を達成に貢献。工程分析や稼働分析による工程改善、品質・安全性の改善、課題/ボトルネック特定、作業工数削減にも取り組んだ。マツダ株式会社では、セル構造およびモジュール構成の検討、セル冷却のための液冷式温調配管レイアウト設計・取り回し検討を行い、冷却効率と整備性を両立する構造設計を行っている。

学歴

  • 大分大学 応用化学コース / 学士 / 2019年4月 〜 2023年3月