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R05_I-1「過去問題」 　近年、航空宇宙システムのあらゆる面において信頼性が向上し自動化が進んでいる一方で、なお人間オペレータがシステムの中核に存在し、安全上クリティカルな判断や操作を人間が担っているシステムも多い。人間と機械の関係は、従来、高い性能を得るための視認性や操作性といった観点から議論されてきたが、近年はオペレータによるエラーがシステム全体に及ぼす影響をシステマティックに捉え、最終的に事故に至らないように管理するエラーマネージメントの考え方が重視されるようになっている。 （１）人間オペレータが中核的に関与するシステムを設計する具体例を想定し、対象とするエラーを定義したうえで、エラーが発生する前から発生時、発生後の段階を通して、システム設計において考慮すべき観点のうち3つ挙げて説明せよ。 （２）前問（１）で挙げた観点のうち1つを選び、システムの目的を達成させるための複数の具体的な手段を技術者としての観点から、航空・宇宙部門の専門技術用語を交えて示せ。 （３）前問（２）で示した手段をすべて実施したうえでも生じうる課題を示し、その対策方法について、専門技術を踏まえて述べよ。 （４）前問（１）～（３）の業務遂行において必要な要件を技術者としての倫理、社会の持続可能性の観点から述べよ。 R05_I-1【解答例】

　ANAでは、搭乗すると購入した航空券の種類によって、マイルとは別に付与される「プレミアムポイント」というポイントが付与されます。 　1か月前までに航空券を安く買うValue28などではこのポイントは付かず、直前のValue3などからポイントが付与されます。 　正規料金に近付くに従って、付与されるポイントも上がります。私はマックスで付与されかつ、少し安く買える往復割でいつも航空券を購入していました。（会社の経費だからできる買い方でした） 　このポイントを積み上げていくことで、ステータスが上がっていきます。 　ポイント別で、ブロンズ→プラチナ→ダイヤモンドとランクが上がり、ランク別で受けられるサービスのグレードも上がります。 　私は1年間毎週の出張があったため、会社の経費でダイヤモンドステータスまで到達しました。 　出張族の人は、プラチナステータスなど持っている方は多く見かけましたが、ダイヤモンドステータスまで到達している方はあまり多くみられませんでした。 　私は完全に会社の費用で獲得したステータスのため、自分のお金でダイヤモンドステータスを獲得した方は本当にすごいと思いました。 ・ブロンズ　30,000で到達するステータスです。受けられる優待はあまりないです。  　ラウンジもUpグレードポイントを使用しないと利用できません。 　次のプラチナステータスが50,000プレミアムポイントなので、ここはスルーして次のステータスまで、ポイント積み重ねて頑張ることをお勧めします！ ・プラチナ 　ここが一つの到達点です。50,000ポイントで到達します。 　優待として、